Un Gallardo con motor diésel, no puede ser más loco.
No hace tanto tiempo, el gasóleo era una tecnología «nueva». Hasta 1997, eran lentos, ruidosos y malolientes. Pero en poco tiempo, ganaron formas y se hicieron mucho más limpios. No sólo eso, sino que la potencia y el par motor aumentaron espectacularmente. La empresa Volkswagen, en particular, tenía planes especiales e inusuales para el diésel.
Uno de ellos era el Audi R8 V12 TDI. Se suponía que ese coche era el eslabón perdido entre el coche de calle y el coche de carreras ganador de Le Mans. Audi no acertó con el conjunto. El V12 tenía demasiado par para el resto de la cadena cinemática y conseguir la refrigeración adecuada resultó un trabajo infernal.
Pero así que un diésel gordo en un supercoche es posible. Este Lamborghini Gallardo lo demuestra. El Gallardo es el modelo hermano del Audi R8 (o viceversa). Evidentemente, no es un coche oficial de Lamborghini, sino una creación propia de 1 Way Diesel Performance, de Estados Unidos.
De hecho, el motor ni siquiera es del Grupo Volkswagen. A pesar de que esta empresa ha fabricado varios motores diésel V12, V10 y V8, no fueron elegidos. En primer lugar, porque esos motores apenas se entregaban allí. En segundo lugar, porque hay alternativas mucho mejores si las emisiones no son un problema y quieres muchos caballos y Nm fiables.
Cummins
Sí, en efecto, hay un Cummins diesel en él. Es un poco el Chevy LS entre los diesel swaps en los EE.UU.. Cummins también suministra motores para algunas camionetas grandes para el trabajo realmente pesado. En este caso, hay un seis en línea en ella. Buenas noticias: de hecho, el seis cilindros está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades.
El proyecto de 1 Way Diesel performance forma parte de una nueva serie de Motor Trend, que ha capturado toda la transformación. Antes de que todo el mundo se suba al teclado, el Gallardo era un gran desastre sin el épico V10. Al final, hicieron esto con él.
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