El fabricante holandés de automóviles y autobuses VDL se interesó por Lightyear y estaba dispuesto a invertir millones en la marca.
La empresa Atlas Technologies, responsable del coche solar Lightyear, se ha declarado en quiebra y ya se pueden comprar productos semiacabados y piezas de la masa de la quiebra por casi nada. Antes de que la empresa se declarara en quiebra, VDL mostró un gran interés en la marca para invertir fuertemente, según una reconstrucción de la FD.
Producción en Nedcar
A principios de este año, VDL, con sede en Brabante, quería invertir 50 millones de euros en Lightyear, el fabricante de coches solares con problemas de liquidez. A condición de que los demás inversores, unidos en un consorcio que incluía a Invest NL, pusieran la misma cantidad sobre la mesa.
VDL también quería invertir otros 150 millones en su propia planta de montaje, Nedcar, en Born, con el fin de preparar la cadena de producción para empezar a fabricar coches solares a gran escala. En total, VDL tenía previsto invertir 200 millones en Lightyear.
Cuentas pendientes
Generoso por parte de la dirección de VDL, porque ajustar una línea de producción como ésta es algo que la marca normalmente tiene que pagar por sí misma. Sin embargo, el acuerdo fracasó porque Lightyear quería utilizar los 50 millones de VDL principalmente para pagar facturas pendientes, lo que no gustó a VDL.
Además, los elevados costes de producción también fueron un obstáculo para la inversión. La construcción del Lightyear 0 resultó costosa.
Tras la quiebra
Incluso cuando Atlas Technologies se declaró en quiebra, VDL siguió intentándolo. Paul van Vuuren, máximo responsable del grupo, y Lex hoefsloot, director general de Lightyear, se reunieron incluso con el Ministro de Economía de La Haya, pero la madre patria no estaba dispuesta a invertir en lo que podría ser un pozo sin fondo.
Para seguir desarrollando el coche solar con vistas a su producción en serie, se supone que se necesitan unos 1.000 millones de euros. Mucho dinero que VDL tampoco tiene por ahí y por el que el Gobierno holandés no quiere correr ningún riesgo. Es comprensible, porque el éxito no está en absoluto garantizado.
Buscando diligentemente un coche
En sí mismo, el interés de VDL por el Lightyear no es tan sorprendente, ya que el contrato que expira con BMW para construir Minis en la planta de Nedcar en Born significa que la empresa está buscando otro coche que construir. El 1 de marzo de 2024 se acabará para Mini en Born y todavía no se ha conseguido un nuevo cliente.
Relanzamiento
Sin la inyección de capital de VDL, Lightyear aún ha conseguido una bolsa de dinero para seguir trabajando en el Lightyear 2. Un coche solar asequible para toda la familia. En tres años tiene que entrar en producción y para ello siguen buscando 1.000 millones. ¡Crucemos los dedos por ellos! ¿Buscas vehículos de ocasión? Encuentra tu próximo coche en Crestanevada.